Paul Laseur | Bnr

De Nederlandse top van het bedrijf gaat daar trouwens helemaal niet over. Voor zover ik weet hebben de Fransen het nog altijd voor het zeggen in het fusiebedrijf. Dus totdat Parijs anders beslist kan de KLM top niet anders dan de officiële lijn volgen en zeggen dat ze samen verder willen met Air France.Ondanks die bestuurscrisis en de al maanden durende stakingen aan de Franse kant, die het concern dit jaar naar schatting zon 400 miljoen euro kosten. De frustraties over Air France moeten intussen wel enorm zijn opgelopen bij KLM.Ook al omdat de Fransen qua prestaties structureel achterblijven bij de Nederlandse partner. Dat blijkt wel uit de meest recente vervoerscijfers.Vorige maand vervoerde het kleinere KLM voor het eerst meer passagiers dan zn Franse grote broer. De enige reden voor ons om bij de Fransen te blijven is om samen de concurrentie in de luchtvaartindustrie het hoofd te bieden. Met een dubbel netwerk en dubbele investeringskracht. De consolidatie in de luchtvaart is enorm. Als kleine zelfstan